EF15形は、日本国有鉄道（国鉄）とその前身である運輸省が、
1947年（昭和22年）から1958年（昭和33年）にかけて製造した貨物列車牽引用の直流電気機関車である。
第二次世界大戦終結直後の輸送需要に対応するために設計された貨物用機関車で、
1947年から1958年までに202両 (1 - 202) が製作された。
旅客用のEF58形とは台車や電気機器など主要部品が共通化されており、
共に事実上の標準型として大量に製作された。
製作直後から直流電化の主要線区（東海道本線、山陽本線、東北本線（現在の宇都宮線の区間）、高崎線、上越線など）にあまねく投入され、EF60形・EF65形が製作された後も各地で使用された。貨物列車の列車キロ削減と老朽化などで1970年代後半からは急速に淘汰され、1987年のJR移行前に営業運転での使用は事実上終了となっていた。
駆動伝達系において、旅客用のEF58よりも減速比が大きい。
量産された貨物用電気機関車としては初めて日本精工製のローラーベアリングを使用している。
大宮の総合車両センターや韮崎中央公園、
大阪の摂津にある新幹線公園などに保存されているようです。
当時の車両がまだ残っているほうだと思います。